話說這篇是去年就開始寫的文章.....


基本上，我認為如果單純把標題後面7個字拿來問人，大部分的答案應該都是理智的「不一定」；
不過如果把現實狀況套進去，答案就會非常值得玩味。

日常生活中很容易就可以找到類似的例子，隨便講兩個：設置導盲磚和搭乘電扶梯靠右站。
而很巧地這兩個例子在這幾年都已獲得撥亂反正。



導盲磚，至今都還可以看到許多這類遺跡，已在近年證明對盲人無用，
純粹是日本磚窯業者為提昇業績發明，然後台灣人有樣學樣照著做、照著錯。

簡單說，盲人步行不會走在路中間，而必須靠著道路邊界前進；
再者，誰有空用腳底跟隨路面標示？又不是打麻將摸花.....

近年來導盲磚設計已被立法屏棄於新建築物以外，實際用途已非「導盲」，而是「警示」。



搭乘電扶梯靠右站，過去常在台北捷運站聽到的宣導口號，
近幾年已被取消，連扶梯上的分隔黃線都被清除。

原因無他，就是這樣的設計不僅對疏導運量毫無幫助，反而極可能招致乘客危險。

這是個簡單的數學題，有100個人在等候搭電扶梯，電扶梯站滿狀態下每20秒運輸20個人，
假設在電扶梯上會走左邊持續往前步行的人佔50%，請問多少時間可以將乘客疏運完畢？
A.搭乘電扶梯滿站，預計100秒可疏運完畢。
B.搭乘電扶梯靠右站，每20秒只能運輸10個人，100秒能運輸50個人；
剩下的50人，其中25個人會在電扶梯左側步行，也就是100秒後仍有25個人在等候。

以上的數學題尚未考慮左側被擋住的影響，更遑論步行中可能造成的翻倒危險。

附帶一提，電扶梯的設計原本就不是讓人加速前進的。
電扶梯的設計是讓人在前進的過程中仍有餘力四處張望（商場）或減少力量損耗（機場長廊）。
電扶梯的梯級高度、深度、形狀都不適合步行。



由此可知，很多時候行之有年的法則或規範並非就是正確的。
再者，在國外也許是正確的東西，搬到國內來並非就是正確的。
更甚者，有些法則基本精神也許是正確的，但執行方法卻是錯誤的。
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這麼一想，當我們每一次在學習、引用任何外界的法則時，是否應該更加謹慎，
更加思考法則背後的立意、執行環境與時空背景？

當然，如果「行之有年」的錯誤已經成了一種生活中的習慣、一種基本素養，那問題又更複雜了。
即使眾人心中明白，依然會找藉口去推託、去抵制正確的事物。



說到這裡，又聯想到了「積非成是」這四個字，講起來又是另一回事了。